Unchoc frontal entre un poids lourd et une voiture a fait une victime, ce jeudi matin, route de Moustey (D834), à la sortie de Pissos. L’homme au volant de la Deuxvoitures ont été victimes d'un choc frontal dans cette portion limitée à 50 km/h. Les trois personnes impliquées, un père de famille de 52 ans qui circulait avec sa fille et un homme de Lobstacle est soit placé sur la gauche du véhicule, et donc seulement 40% de la largeur de la voiture heurte la barrière, il s’agit du choc frontale partiel. Soit la largeur du véhicule est à 100% heurtée à la barrière et dans ce cas la voiture est lancée à 50 km/h. L’essai avec le choc latéral Danssa quête sans fin du "toujours sûr", l'EuroNCAP a passé en revue 4 quadricycles en leur appliquant les tests suivants : un choc frontal contre une Rechercherla meilleure sélection des choc frontal voiture fabricants ainsi que les produits choc frontal voiture de qualité supérieure french sur alibaba.com. MENU MENU Alibaba.com. Français Solutions d'achat Services & adhésion Aide & communauté Lejugement a retenu « la mise en danger délibéré » dont est responsable le conducteur, vu « la vitesse excessive, 84 km/h lors du choc » sur une route limitée à 50 km/h. JQmN. Vous êtes ici Voiture Electrique » Actualités » La Renault Twizy ZE dangereuse d’après le crash-test Euro NCAP ? Euro NCAP a récemment fait passer des crash-tests aux quadricycles électriques lourds comme la Twizy. La voiture électrique Renault ne serait pas aussi sûre qu’une berline. Euro NCAP test la sécurité des quadricycles lourds électriques, dont Twizy Il n’y a pas que des voitures sur les routes. Les quadricycles lourds regroupent une bonne partie des voitures sans permis ». La puissance de leur moteur n’excède pas 15 kW et le poids à vide de ces véhicules est inférieur à 400 kg. Le crash-test Euro NCAP n’est ni fréquent ni obligatoire pour les quadricycles lourds. Renault avait réalisé son propre crash-test de la Twizy avant sa sortie. Cette fois, c’est l’organisme européen qui a testé la Twizy et 3 autres quadricycles dans des conditions proches de celles des voitures la voiture électrique Renault a donc subi un choc frontal à 50 km/h avec un recouvrement de 100% pour les voitures c’est 60 km/h avec un recouvrement de 40%, et un choc latéral à 50 km/h, comme pour les voitures. La Twizy obtient 6 points sur 16 au crash-test Sur le choc frontal, la Twizy n’obtient que 6 points sur 16. La structure et l’airbag joueraient leur rôle pour le haut du corps du conducteur. En revanche, la partie basse de la planche de bord causerait des lésions aux membres inférieurs. Pour le choc latéral, la voiture électrique Renault obtient 7 points. La ceinture de sécurité de la Twizy imposerait de fortes contraintes au cou du conducteur. Par ailleurs, sa tête serait exposée à l’extérieur du véhicule du fait de l’absence de portes sur la Twizy. Cependant, la Twizy ZE est la voiture qui obtient la meilleure note avec un 6 sur 16. Euro NCAP juge d’une manière générale insuffisante la sécurité des quadricycles. Au crash-test, la Ligier Ixo et la voiturette de golf Club Car Villager n’obtiennent que 2 points sur 16. La Twizy ZE resterait bien plus sécurisée qu’un deux-roues Rappelons que pour la sécurité, la Twizy ZE est équipée de ceintures de sécurité et d’un airbag frontal pour le conducteur. La petite voiture électrique est donc apriori beaucoup plus sûre qu’un scooter ou une moto, qui sont les principaux concurrents de la Twizy. En revanche, la compacité du véhicule implique des concessions sur les parties déformables pouvant absorber le choc. Le niveau de protection du conducteur n’atteindrait donc logiquement pas celui d’une berline. La Renault Twizy ZE arrive bientôt en ville! Le crash test de la Mitsubishi I-Miev electrique La voiture electrique Volvo C30 passe le crash test Retour sur le test de voitures electriques à strasbourg Test du Volteis X4 sur la glace Pin It Cet article a ete poste par un visiteur du site et sous sa responsabilité le 24 juin 2014 a 23 h 27 min. Suivez les commentaires de cet article avec RSS Vous pouvez laisser une reponse ou un retrolien depuis votre propre site. Aucun trackback pour l'instant Forum Autres Modèles XM [Accident grave] Choc frontale photo impressionnantes- âmes sensibles s'abstenir BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités Mr Yo Guest [Accident grave] Choc frontale photo impressionnantes- âmes sensibles s'abstenir 08/09/2007, 02h30 1 Bonjour. Je ne sais comment vous présentez ce sujet. A 10 bornes de chez moi il y a une route en ligne droite d'un bon kilomètre bordée d'arbres, au bout de cette route, un virage qui mène sur un pont en entrée de village.[j'ai volontairement insérez les images en icones que vous pouvez voir en taille réelle en cliquant dessus afin de ne pas déformer la largeur du post] C'est là qu'une personne de 50 ans s'est tué marié et père de 2 enfants de 6 et 8 ans véhicule entretenu 2L injection. Il était 15h 10 environ le 06/09/07. Voici la route en question c'est là où l'on voit le panneau orange que sa course c'est finie Le soucis étant qu'il n'y ai pas traces de freinage et aucun frottements sur les glissières de sécurité!!!! La batterie aussi a été divisée par 2 photo prise dans le sens de la longueur.... Même si je suis un ancien gendarme, j'ai rarement vu une voiture dans un état pareil de plus une XM. Je suis passer voir cette épave au garage cette après midi, je me suis garer avec la mienne à coté et il manque un bon mètre facile D'après les force de l'ordre et les pompiers présents, la voiture aurait taper à environ 170km/h. perso il m'est déja arriver de prendre 150 sur ce bout de ligne droite avec ma 2L carbu. Je ne connaissais pas cette personne si ce n'est que je la croisais souvent et que, de par nos Xm respectives, ainsi que mon père habitant dans le même secteur et possesseur d'une Xm V6, nous nous faisions signe amicalement à chaque fois que nous nous croisions. Mes pensées vont vers sa femme est surtout ses enfants qui ont le même age que les miens Nous ne sommes que peut de choses Même en Xm. Modérateur 08/09/2007, 05h43 2 salut Yo on peut juste dire, heureusement qu'il était seul dans sa voiture Activa2000 Guest 08/09/2007, 07h01 3 Vu l'état général des routes en haute-saône, la moindre erreur est impardonnable...Mais vu l'état du véhicule, il n'y avait certainement pas que ça....C'est dans ce département que j'ai mis l'activa pour la 1ère fois à l'équerre dans un petit virage à 70.... Le 2ème détail, c'est qu'il y a beaucoup de ligne droites bordées de platanes en F-C....Ca risque de relancer le débat sur l'abattage des arbres sur le bord des routes..... Comme dit jeanmi, heureusement que le conducteur était tout seul, car vu l'état de la voiture, il n'y aurait probablement pas eu de survivant....A Noter tout de même, que l'ABS ne laisse pas de traces au sol, surtout si la route était mouillée, vu qu'il n'y a quasiment eu aucun jour de soleil depuis le mois de mai.... Apprenti du chevron Voitures C5 V6, C1, Jumper III 08/09/2007, 07h13 4 Envoyé par Activa2000 ...Le 2ème détail, c'est qu'il y a beaucoup de ligne droites bordées de platanes en F-C....Ca risque de relancer le débat sur l'abattage des arbres sur le bord des routes......... C'est vrai que je pense que les arbres au bord des routes, c'est l'abération du siècle... 2houzard Guest 08/09/2007, 07h22 5 C'est effectivement très triste mais peut être que se taper un 170 ou 150 sur une petite route comporte des risques ... c'est aussi pour cela que c'est limité, pas seulement à cause de la peur de vos anciens collègues ! Adhérent 08/09/2007, 09h20 6 Salut Après ces images, on peut se dire qu'après tout, on n'est pas à cinq minutes près. J'ai déja fait l'expérience de rouler trop vite, si l'on compare le temps gagné, ça ne fait que quelques minutes par rapport à une conduite cool. Donc j'éssaye de partir plus tôt, c'est pas facile quand je part au boulot, parce qu'on est mieux à la maison, et que j'ai un métier ou il faut être ponctuel. Mais quand je part au courses ou en balade, je part quand je part et j'arrive quand j'arrive. Mes pensées à la famille. + C’est parce que la vitesse du son est inférieure à celle de la lumière que tant de gens paraissent brillant avant d’avoir l’air con. richie1973 Guest 08/09/2007, 09h24 7 Envoyé par 57banane Salut Après ces images, on peut se dire qu'après tout, on n'est pas à cinq minutes près. J'ai déja fait l'expérience de rouler trop vite, si l'on compare le temps gagné, ça ne fait que quelques minutes par rapport à une conduite cool. Donc j'éssaye de partir plus tôt, c'est pas facile quand je part au boulot, parce qu'on est mieux à la maison, et que j'ai un métier ou il faut être ponctuel. Mais quand je part au courses ou en balade, je part quand je part et j'arrive quand j'arrive. Mes pensées à la famille. + +1 et on évite les retaits de points. Même sur les portions illimitées d'autoroutes allemandes, je roule à 120. didier95 Guest 08/09/2007, 10h21 8 salut a tous c est sur que ces images laisse a refechir sur le danger de la vitesse perso depuis que je roule en xm je ne m autorise plus que quelques petites pointes sur autoroute ou '4 voies pour le reste je suis tellement bien dans ma xm que je roule cool maintenant cordialement et je pense que c est bien que ces images est ete diffusees ca laisse a reflechir quand on a une petite famille Mr Yo Guest 08/09/2007, 11h47 9 Bonjour. Ca y est j'ai la raison officielle de ce méchant carton Pas de soucis physique de la part du conducteur, seulement soucis psychologique divorce inside . La voiture avait été acquise il y a moins de 2 ans et dans un état irréprochable. Mort volontaire . L'arbre à été tapé délibèrément. Alors la vitesse est la cause de ce décès, mais pas seulement. Elle en était surtout le moyen. Mais l'état de la voiture me laisse sans voix!!!! Sacré choc... Voila ++ Adhérent 08/09/2007, 12h06 10 les arbres sont plus solides que les XM... Adhérent 08/09/2007, 13h10 11 Faut dire aussi que s'il n'y avait pas eu cet arbre, il aurait fini dans la rivière. Est-ce que ça aurait été mieux ?? + C’est parce que la vitesse du son est inférieure à celle de la lumière que tant de gens paraissent brillant avant d’avoir l’air con. Il manque des morceaux de l'XM. N'oublions pô que les pompiers ont dus sortir leur méga-pince coupante pour désincarcérer le pauvre homme. BriceTurboCT Guest 08/09/2007, 13h42 13 Quand j'ai vu les photos de la voiture et le type de route aprés avoir lu l'estimation de 170km/h , je me suis directement dit que c'était un suicide, que c'était pas possible autrement Mon dieu que c'est triste d'en arriver la sans avoir des amis ou de la famille sur qui s'appuyer... Ca fait froid dans le dos Courage à la famille. xm for ever Guest 08/09/2007, 14h10 14 Et bien moi j ai un ami a qui il est arriver la meme chose avec une ax a 80 90 kmh d'après la gendarmerie et le casseur. Hereusement il s'en et sorti grace a l'intervention sur place ultra rapide de l'hélicoptère du SAMU avec 20 jours de coma tout de meme. Une ax est certe moins solide qu une xm mais a 90 elle était encore en plus mauvais état que cette xm c'est pour cela que a mon avis elle et très loin d'avoir frapper a 170 kmh tout au plus 130 kmh. Sinon on aurais pas retrouver la voiture elle aurais étais pulvériser en mille morceau. On s'en appercois en regardant l'état dans le quel les constructeurs mettent leurs voitures lors des "crash-test" effectuer a des vitesses bien infèrieure auquelles on parle ici. Beaucoup de personnes ne réalise pas la violence d'un choc meme a faible allure. Un choc a 15 kmh contre un platane suffit largement pour envoyer une xm a la casse sans quelle soit réparable. Donc PRUDENCE les amis. obobo Guest 08/09/2007, 14h16 15 je ne pense pas que les platanes sur le bord des routes soient une abberation ... c'est juste qu'a l'origine ils étaient a plusieurs metres de la "route" chemin sentier etc .... sauf qu'aujourd'hui on veut du plus large et que ça coince forcement. enfin je pense qu'il n'a pas tapé a 170 comme indiqué plus haut mais à 130-140 pas plus. ce qui est déjà pas mal Apprenti du chevron Voitures C5 V6, C1, Jumper III 08/09/2007, 16h28 16 Envoyé par obobo je ne pense pas que les platanes sur le bord des routes soient une abberation ... Si tu perdais un ou plusieurs proches, tu dirais sûrement le contraire... Les arbres au bord des routes pour se protéger du soleil à l'époque des diligences ou des charettes à boeufs d'accord , mais de nos jours à 90 km/h climatisés ... je suis MDR PP obobo Guest 08/09/2007, 16h46 17 le ratio mort par collision avec un arbre et collision frontale avec une autre voiture est sans appel SUPPRIMONS LA VOITURE !! a prendre au second degré mais c'est une triste réalité Art Guest 08/09/2007, 17h58 18 Hébé... J'ai beau voir des épaves tous les jours, c'est impressionnant de voir une XM aussi pliée! La vue du siège enfant à l'arrière me fait frémir... Je viens d'en installer un au même endroit! On ne peut qu'avoir une pensée émue pour la famille qui reste, le reste est de la pure fatalité, que l'acte soit volontaire ou non. Toujours en tant que professionnel du domaine, je ne peux que rebondir sur les propos de XM for Ever. Il n'est pas nécessaire de chercher des vitesses folles pour causer de gros dégâts aux autres et à soi même. Un crah-test frontal se réalise à +/-50 km/h, ce qui correspond à peu de chose près à un frontal entre deux autos roulant à 25 km/h c'est simpliste, mais c'est pour illustrer. A 170 km/h, aucun véhicule ne peut résister... même une F1 ou une Nascar sera pulvérisée. Il y a juste que les autos ont beau être bardées de sécurité, la solidité des habitacles ont des limites, et les décélérations encaissées au moment d'un choc ont d'office des répercussion sur l'organisme, créant des lésions internes en agissant sur les organes à l'intérieur du corps... Eric DS Guest 08/09/2007, 18h19 19 J'ai eu un accident à 40 km/h, choc frontale contre un autre véhicule du même type toyota corrola opel kadet, qui devait rouler à 50km/h, un anglais pas du bon coté ! Les 2 voitures sont à la casse le moteur de la tatayo était sous mes fesses. Quand à la présence des arbres au bord des routes, a enlever au plus vite y compris les glissières "hachoir de motard" qui sont sencé avoir un système anti encastrement depuis longtemps... et qui bien sur n'en on pas, alors que l'on sait faire des glissières autrement comme par exemple en béton la voiture monte dessus et redescend mais personne n'est mort. A quoi ça sert de faire beau si c'est pour que personne n'y survive. Je crois qu'il faut mieux tomber à l'eau que de se prendre un arbre, malgré le courant l'eau froide etc... xtruder Guest 08/09/2007, 18h20 20 dimanche dernier je suis arrive le premier sur les lieux d'un choc frontal entre une xantia et la nouvelle clio en partant travailler a 3h du mat la xantia eu le compteur bloquer a 140 et la clio devait rouler a la bonne vitesse soit 90 ce que je peut dire c'est que la xantia etait en meilleur etats que la xm mais tout le monde est mort mm la conductrice de la clio avec ses 5 etoiles au crash test arrive a un certaine vitesse peut importe la voiture cet experience m'a choque pendant 2 jours je n'etais pas bien skyseven Guest 08/09/2007, 18h32 21 Nan faut pas supprimé les arbres, il faut juste faire attention... et ou rajouter des glissières normalisée pour nos amis motard. Une nationnale sans arbres c'est triste... no comment sur le crasch! xtruder Guest 08/09/2007, 18h40 22 j'ai montrer les photos a ma femme et elle se souvient etre passe sur cette route le jour ou nous somme alle voir le YO et elle me rappelle le commentaire sur ces arbres j'avais dit que ces arbres etais la pour te tuer en cas de crash pour economiser les divers frais medicaux a l'etat on dit ça pour rire mais tout les fais divers montre bien que les arbres sont des facteurs aggravants Eric DS Guest 08/09/2007, 18h50 23 Surtout que les arbres font aussi des chaussées glissantes perte de feuille etc... en plus ces pôvs arbres il respire pas du bon alors il créve et ensuite ça fait surper beau un arbre mort ... Remarque sur celui la bientôt il sera beau il y aura des fleurs au pied... Comment peut on faire attention, une roue qui explose ou qui s'en va, une rotule qui s'arrache, un chien un chat un sanglier...un imprévu reste imprévisible... En plus les arbres on peut les planter plus loin Activa2000 Guest 08/09/2007, 18h58 24 Envoyé par Art Hébé... J'ai beau voir des épaves tous les jours, c'est impressionnant de voir une XM aussi pliée! La vue du siège enfant à l'arrière me fait frémir... Je viens d'en installer un au même endroit! On ne peut qu'avoir une pensée émue pour la famille qui reste, le reste est de la pure fatalité, que l'acte soit volontaire ou non. Toujours en tant que professionnel du domaine, je ne peux que rebondir sur les propos de XM for Ever. Il n'est pas nécessaire de chercher des vitesses folles pour causer de gros dégâts aux autres et à soi même. Un crah-test frontal se réalise à +/-50 km/h, ce qui correspond à peu de chose près à un frontal entre deux autos roulant à 25 km/h c'est simpliste, mais c'est pour illustrer. A 170 km/h, aucun véhicule ne peut résister... même une F1 ou une Nascar sera pulvérisée. Il y a juste que les autos ont beau être bardées de sécurité, la solidité des habitacles ont des limites, et les décélérations encaissées au moment d'un choc ont d'office des répercussion sur l'organisme, créant des lésions internes en agissant sur les organes à l'intérieur du corps... Je suis désolé de te contredire,Mais le choc à contre un arbre est identique à un choc à 50 entre 2 véhicules roulant à cette même vitesse....Pour une simple raison, l'obsctacle au CT est en dur, alors que les caisses se déforment....Ca ça fait un moment que je le sais suite à une discussion entre gendarmerie, IPCSR, + certains cours en méca à l'école... En clair, si 2 véhicules roulant à 50 se percutent en frontal, les 2 véhicules auront la même déformation qu'un seul ayant foncé dans un obstacle fixe et dur.... Evidemment, avec des voitures de même catégorie avec le même système de reste évident qu'une collision entre une smart et un 4*4 donnera le même résultat que si la smart avait foncé à dans un platane... xm for ever Guest 08/09/2007, 18h58 25 Attention xtruder un compteur bloquer ne veux rien dire la xantia a 140 et la clio a 90 cela nous donne un choc a environ 230 kmh. La violence d'un tel choc n'est meme pas immaginable tu n aurais pas pu dire xantia contre clio mais tu aurais juste vue des morceaux de féraille de partout sur des dixaines voire des centaines de mètres. Alors je suis très loin d'etre expert en la matière mais je suis chauffeur routier et je vois donc beaucoup de choses et je peux te garantir qu un choc de 25 a 30 kmh suffisent pour mettre une voiture dans un état pas croyable. Meme un camion d'ailleurs ne serait pas restait intacte en percutant une voiture a 140 kmh il serait lui aussi parti a la casse et le chauffeur au cimetière. Non vraiment peut de personne réalise la violence d'un choc. Il y a dans notre pays un enorme travail de sensibilation a faire au niveau sécurité routière. xm for ever Guest 08/09/2007, 19h04 26 Envoyé par Activa2000 Je suis désolé de te contredire,Mais le choc à contre un arbre est identique à un choc à 50 entre 2 véhicules roulant à cette même vitesse....Pour une simple raison, l'obsctacle au CT est en dur, alors que les caisses se déforment....Ca ça fait un moment que je le sais suite à une discussion entre gendarmerie, IPCSR, + certains cours en méca à l'école... En clair, si 2 véhicules roulant à 50 se percutent en frontal, les 2 véhicules auront la même déformation qu'un seul ayant foncé dans un obstacle fixe et dur.... Evidemment, avec des voitures de même catégorie avec le même système de reste évident qu'une collision entre une smart et un 4*4 donnera le même résultat que si la smart avait foncé à dans un platane... Activa 2000 approche toi d'une mercedes 300 d de 1980 ou tout autre véhicule de ce genre. Ce sont des murs ces bagnoles rien a voir avec nos xm en carton. obobo Guest 08/09/2007, 19h58 27 peut etre qu'une generalisation des glissieres beton serais LA solution pour concilier sécurité et paysage/ecologie Art Guest 08/09/2007, 20h53 28 Envoyé par Activa2000 Je suis désolé de te contredire,Mais le choc à contre un arbre est identique à un choc à 50 entre 2 véhicules roulant à cette même vitesse....Pour une simple raison, l'obsctacle au CT est en dur, alors que les caisses se déforment....Ca ça fait un moment que je le sais suite à une discussion entre gendarmerie, IPCSR, + certains cours en méca à l'école... En clair, si 2 véhicules roulant à 50 se percutent en frontal, les 2 véhicules auront la même déformation qu'un seul ayant foncé dans un obstacle fixe et dur.... Evidemment, avec des voitures de même catégorie avec le même système de reste évident qu'une collision entre une smart et un 4*4 donnera le même résultat que si la smart avait foncé à dans un platane... Tu ne me condredis pas, dans la mesure ou je citais cet exemple dans un soucis de simplification. Ceci dit, ce que tu affirmes est quand même erroné. PP Un arbre est très différent d'une voitrure dans la mesure ou la surface de contact est très différente! Il y a une myriade de paramètres qui rendent plus ou moins imprévisibles les séquelles d'un impact. ceci dit, tout est modélisable... Il va de soi que plus le corps percuté est déformable, meilleure est l'absorbtion d'énergie. Ceci dit, un choc à 50 km/h contre un arbre ne sera jamais égal à un choc entre deux voitures circulant à cette vitesse! L'arbre, de part sa faible surface, "bénéficie" d'une importante pénétration dans la voiture qui aura tendance à s'enrouler autour... à contrario, une autre voiture va avoir une surface de contact dépendant certes de l'angle d'attaque, mais qui sera dans tous les cas nettement supérieure à l'arbre. Ensuite, on rentre dans le domaine de l'absoption d'énergie. Entre une smart et un 4X4, il est parfois difficile de se faire une idée précise du "vainqueur"... La smart possède des airbags surdimensionnés, et une structure d'une rigidité extrème. Le premier compense naturellement le second. Le 4X4 classique avec châssis absorbe généralement relativement mal l'énergie libérée lors d'un choc. Dans le cas de la Smart, le conducteur a toute les chances de s'en tirer pas trop mal, l'airbag étant la pour compenser l'absence de zone de déformation. Le 4X4 va encaisser généralement très mal l'impact, et la décélération ne sera certaiment pas inférieure à celle de la smart malgré la différence de gabarit. Reste... la masse respective des véhicules... et c'est la qu'on se rend compte de toute la compléxité de la physique! Bref! Les crash test sont la pour normaliser la résistance de nos véhicules, et donner une idée précise de leur capacité en terme de protection passive. Pour le reste... mieux vaut éviter les obstacles, PP et si il doit y avoir contact, autant que cela soit à une vitesse la plus faible possible. sachant que l'énergie à dissiper en cas de crash est fonction du carré de la vitesse... . Cela me fait penser que la XM n'a jamais à ma connaissance subi de crash test Euro NCAP... Art Guest 08/09/2007, 21h01 29 Envoyé par xm for ever Activa 2000 approche toi d'une mercedes 300 d de 1980 ou tout autre véhicule de ce genre. Ce sont des murs ces bagnoles rien a voir avec nos xm en carton. Une voiture non déformable ne laisse aucune chance à ses passagers! Utilisateur 08/09/2007, 22h05 30 Bonjour, Cet inconscient volontaire fait peur, les photos sont horribles. Prendre des risques sans les juger et surtout il aurait pu percuter un autre véhicule et alors là combien de mort ? Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Droit et liberté Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur. 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"Lorsque les deux véhicules sont en mouvement, les forces sont multipliées avec une déformation de chaque voiture". L'airbag inefficace sans ceinture Les conséquences pour les passagers peuvent être importantes, même à une vitesse qui semble peu élevée. MMA rappelle qu’en 2015, 878 personnes sont décédées alors qu’elles ne portaient pas de ceinture, ce qui est le cas du passager à l’avant de la voiture dans le film. Même avec une ceinture, à basse vitesse, les conséquences peuvent être importantes. L’énergie cinétique énergie dégagée en mouvement augmente le poids des occupants ou des objets. "Une personne de 70kg pèsera 2 tonnes, à 50km/h", poursuit Fabian de Lacaze. "S’il n’est pas attaché, le passager ne pourra pas se retenir au tableau de bord et traversera le pare-brise". S’il est à l’arrière, il causera de forts dommages aux passagers avant. Sans ceinture, un airbag ne protège pas les passagers du véhicule. L'inattention, cause de plus en plus fréquente d'accidents A 50km/h, les principaux risques lors d’un accident viennent de la concentration des forces, qui peuvent endommager les organes vitaux. "La cage thoracique et en général la partie haute du corps sont les plus touchés dans les accidents à faible vitesse", rappelle Fabian de Lacaze. Les accidents sont cependant multifactoriels. L’inattention revient de plus en plus souvent comme cause principale de crash. "C’est la 4e cause de décès sur la route", ajoute Fabian de Lacaze. "En moyenne, regarder un SMS prend entre trois et cinq secondes. Pendant ce temps, la voiture parcourt 40 mètres". Publié le 06/04/2016 à 1843, Mis à jour le 07/04/2016 à 1228 Une Aixam Crossover GTR soumise à un choc frontal à 50 km/h. Selon Euro NCAP, le risque de blessures graves ou fatales est hautement probable. SÉCURITÉ - L'organisme Euro NCAP vient de soumettre des quadricyles lourds à des essais de choc et leur niveau de protection s'avère particulièrement faible. Les voitures sans permis, couramment appelées voiturettes et, plus réglementairement, quadricycle légers à moteur, draine une clientèle variée. Cela va de la personne n'ayant jamais songé à passer le permis ou ayant échoué à l'examen à plusieurs reprises, à celle se retrouvant sans permis par défaut de points, en passant par l'adolescent dont les parents refusent de le laisser monter sur un deux-roues connu, les quadricycles à moteur existent en version lourds». Plus puissants 15 kW au lieu de 4 KW et plus rapides 90 km/h au lieu de 45 km/h. Ils imposent la possession d'un permis B1, accessible dès l'âge de 16 ans et connaissent, de fait, une diffusion nettement plus monté en option sur la Microcar Family s'avère déboursant en moyenne euros pour acquérir un quadricycle lourd ou léger, d'aucuns imaginent accéder à un niveau de sécurité comparable à celui d'une petite citadine, telle que la Renault Twingo. La réalité s'avère nettement moins rassurante. Le célèbre organisme indépendant Euro NCAP qui attribue à chaque automobile vendue en Europe une note de sécurité, basée sur des essais de chocs et dynamiques, et sur le niveau d'aides à la conduite, s'est pour la deuxième fois penché sur le cas des quadricycles Chatenet CH30 après un essai de choc d'atteindre 90 km/h sur route, on les imagine plus solides que leurs homologues légers, les voiturettes sans permis. Le résultat est pourtant édifiant. La meilleure des quatre nouveautés testées, la Chatenet CH30, n'obtient que 2 étoiles sur un total de 5, le niveau de protection du conducteur atteignant péniblement 38%. À titre de comparaison, la citadine Toyota IQ a décroché 5 étoiles et 91 %. Également soumises aux tests, la voiturette Aixam Crossover GTR n'obtient qu'une seule étoile et 25%, et la Microcar Family, fabriquée par Ligier, 1 étoile et 28%.Cette dernière est bien équipée d'un airbag conducteur mais, au vu du résultat, les experts de l'Euro NCAP estiment que cette option, facturée 195 €, n'est ici qu'un simple argument marketing. Michiel van Ratingen, secrétaire général de l'Euro NCAP, conclut Il est décevant de constater que les quadricycles à moteur ne sont toujours pas en mesure d'offrir un niveau de sécurité comparable au minimum offert par une petite voiture. Faute d'imposer une réglementation plus sévère, le législateur laisse les consommateurs penser le contraire.» La vitesse au volant intervient dans 30% des accidents mortels. En cause une vitesse excessive face aux limitations imposées par le Code de la route ou non adaptée à l’environnement sur la effets de la vitesse amplifient les risques d’accident de la route La vitesse au volant transmet plus d’informations au cerveau qui a des difficultés à toutes les percevoir et à les analyser. Des informations capitales, comme la présence d’autres usagers ou de panneaux de signalisation, sont alors négligées et la fatigue visuelle s'installe plus vite. Le conducteur distingue moins bien les objets environnants, ce qui augmente le risque d’accident au volant. Sur l'aurotoute, la vitesse au volant est responsable de 7 accidents sur 10. Plus la vitesse est grande, plus le champ de vision diminue A l’arrêt l’être humain a un angle de vision de 180° A 40 km/h l'angle de vision est réduit à 100° A 130 km/h l'angle de vision n’est plus que de 30° La vitesse de conduite augmente considérablement la distance d’arrêt Plus la vitesse au volant est grande, plus la distance d’arrêt augmente et plus le choc est violent en cas d’accident. A 50 km/h, la distance d’arrêt est de 26m et de 78m à 100 km/h, soit 3 fois plus. La vitesse augmente ainsi la distance parcourue pendant le temps de réaction 1 à 2 secondes avant même de freiner. Circulation routière la distance de sécurité pour prévenir d’un accident de circulation Entre 2 véhicules, la distance de sécurité à respecter est au moins égale à la distance parcourue pendant 2 secondes. Sur autoroute à 130 km/h, cette distance correspond à deux bandes blanches latérales, présentes à droite de la chaussée. Dépassement de la limitation de vitesse au volant ce que dit le Code de la route Tout dépassement de la vitesse autorisée est une infraction à la sécurité routière L’amende est de 68€ pour les excès de vitesse inférieurs à 20 km/h commis hors agglomération Pour tous les excès jusqu’à moins de 50 km/h, l’amende est de 135€, pouvant aller jusqu’à 750€. Au-delà de 50 km/h d’excès, l’amende maximale est de 1 500 €. Le véhicule est immobilisé et immédiatement placé en fourrière. La récidive d’excès de vitesse de 50 km/h ou plus est punie au maximum d’une amende de 3 750 € et de 3 mois de prison. Le retrait de points du permis est proportionnel à l’excès de vitesse 1 point pour les excès de moins de 20 km/h 2 points entre 20 et 30 km/h 3 points entre 30 et 40 km/h 4 points entre 40 et 50 km/h 6 points au-delà de 50 km/h Une suspension du permis et un stage obligatoire peuvent être prononcés dès 30 km/h d’excès. La suspension de permis peut aller jusqu'à 3 ans et une confiscation de permis peut être prononcée pour un excès à partir de 40 km/h. Surveiller et contrôler sa vitesse de conduite Comment éviter d’avoir les yeux rivés sur le compteur ? Lors de l’achat d’un véhicule, opter pour un modèle équipé d’un limiteur volontaire de vitesse. Cet outil à paramétrer au préalable permet de ne pas dépasser la vitesse de conduite fixée. Si le véhicule n’a pas de limiteur de vitesse, des appareils GPS sont équipés de systèmes qui avertissent par un signal chaque dépassement non autorisé de la vitesse au volant. Ne pas oublier de les mettre régulièrement à jour pour avoir les bonnes limitations de vitesse sur chaque tronçon. Ces dispositifs ne sont toutefois qu’une aide, le conducteur doit toujours rester maître de sa vitesse ! Vitesse au volant les idées fausses Circuler en ville à 60 km/h au lieu de 50 km/h n’est pas dangereux. Au contraire ! En ville, 10 km/h c’est souvent la frontière qui sépare la vie de la mort. Différents usagers cohabitent en ville. En cas de collision entre une voiture et un piéton, les chances de survie du piéton baissent rapidement selon la vitesse du véhicule 95% de chance de survie lors d’un choc à 30 km/h, 53% à 50 km/h et seulement 20% à 60 km/h. En roulant à 150 km/h au lieu de 130 sur autoroute, je gagne du temps. Sur 100km parcourus, le gain est seulement de 6 minutes, mais la consommation de carburant sera plus élevée. Résultat des arrêts plus fréquents à la station-service, une augmentation des dépenses et de la pollution. Plus la limitation de vitesse est basse, plus il y a de bouchons. C’est même souvent l’inverse. Sur les autoroutes très chargées, on abaisse temporairement les limitations au moment des pointes de trafic afin, justement, de faire reculer l’apparition des embouteillages. Aller plus loin Dépliant Association Prévention Routière et Assurance Prévention "Le point sur les infractions et sanctions" PDF Dépliant Association Prévention Routière et Assurance Prévention "Comment réduire les risques au volant ?" PDF

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