Faceà face technique entre : Renault Laguna Coupe 3.0 V6 dCi 240 BVA et Mercedes EQA 350 4MATIC. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Renault Latitude; 3.0 V6 dCi 240 FAP BVA Initiale (4p.) 3.0 V6 dCi 240 FAP BVA Initiale (4p.) Publié le 18 avril 2021 à 06:04. Mis à jour le 18 avril 2021 à 06:04 . Prix du Envente sur LaCentrale RENAULT LATITUDE 3.0 V6 DCI 240 FAP INITIALE BVA6, 7 800 € , 155500 km, 241 cv, 2011 Essai- Audi A5 restylée : air de famille et sobriété comme leitmotiv Maxi-fiche fiabilité : Comparatif Audi A5 3.0 TDI / Renault Laguna Coupé 3.0 dCi: une question de légitimité . En partenariat avec . Annonces similaires : AUDI A5. AUDI A5. 3.2 V6 FSI 265 AMBITION LUXE MULTITRONIC. 14 990 € AUDI A5. 3.2 V6 FSI 265 QUATTRO Berceaumoteur avant occasion RENAULT KANGOO I Phase 2 03-2003->06-2010 1.5 DCI 70ch 8200741079 Référence constructeur : 8200741079 RENAULT KANGOO I Phase 2 03-2003->06-2010 1.5 DCI 70ch - RENAULT KANGOO I Phase 2 03-2003->06-2010 1.5 DCI 70ch. 129,60 € TTC Quantité. Ajouter au panier Faire une offre 129,60 € Faceà face technique entre : Renault Laguna Coupe 3.0 V6 dCi 240 BVA et Smart #1 Pro+. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! 1E0n5IG. {"filters"{"all""Toutes les photos","outside""Extérieur","inside""Intérieur","seats""Sièges","dashboard""Tableau de bord","other""Autres"},"slides"[{"id""fec40f0d6c76f11f6d47a45c26c98ddc","score"100,"type""image","filters"["all","outside"],"src"" le point de vente","url"" 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CHAPELLE LA REINE","zip_code""77760","main_picture_path"" 2012 28/01/2013 requis 221 720 Km Diesel automatique bleu metal cuir beige 4 5 non 2 15 CV 241 ch 177 kW 2 188 g/kmE l/100km EURO5 Notre point de vente à LA CHAPELLE LA REINE 77 Extérieur et ChassisRétroviseurs extérieurs réglage électriquePhares directionnelsPhares à allumage automatiqueRétroviseurs extérieurs chauffantsAmpoules de phares bi-xénonRétroviseurs rabattables électriquementAntibrouillards avantIntérieurVolant alu & cuirChargeur 6 CDBouton démarrageInformation traficOrdinateur de bordSiège avant actif/massant, électriqueAir conditionné autoTapis de solOuverture du coffre à distanceSystème de navigationTaille écran navigation 7 poucesAccoudoir central arrière, avantSystème audio lecteur CD et MP3Système de navigation info traficLimiteur de vitesseRétroviseur jour/nuitConnexion InternetVolant multi-fonctionBluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphoneBluetoothReconnaissance vocale10 haut-parleursRégulateur de vitesseAir conditionné 3 zonesSiège avant chauffantRéglage du volant en hauteur, en profondeurSmart card / Smart keyTaille écran multi-fonctions 7 poucesSécuritéESPAirbags rideauxContrôle de freinage en courbeAntipatinageLave-pharesCapteur d'angle mortIndicateur de sous-gonflage des pneusAssistance au freinage d'urgenceABSAirbags latérauxKit anticrevaisonEssuie glace capteur de pluie Carnet d'entretienLe véhicule présente des traces d' 2022 à Février 2023Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce véhicule192800 Km Kilométrage actuelInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 477 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Renault Latitude En partenariat avec Accueil Renault Laguna V6 dCi 240 BVA Initiale Coupé Publié le 18 avril 2021 à 0603 Mis à jour le 18 avril 2021 à 0603 Prix du véhicule neuf Au 08/10/2013 € TTC Abonnés découvrez votre remise constructeur Côte occasion moyen En 2013 9 469 € 1er mise en circulation Motorisation Moteur V6 dCi 240 Cylindrée 2993 cm3 Puissance fiscale 15 cv Puissance max 240 ch / 177 kW à NC Couple max 450 Nm à NC Transmission Type Traction avant Boîte de vitesse Boîte automatique, 6 vitesses Performances Constructeur Autoplus Vitesse max km/h NC NC Autonomie moyenne km/h Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Accélération 400m s Données actuellement indisponibles NC 1000m s Données actuellement indisponibles NC 0 à 100 km/h s NC NC Reprises 80 à 120 km/h en 4ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 5ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 6ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 7ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 8ème s Données actuellement indisponibles NC Freinage 50 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles NC 90 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles NC 130 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles NC Consommation Constructeur Autoplus Ville L/100 km 10 NC Extra-urbaine L/100 km Données actuellement indisponibles Route L/100 km Données actuellement indisponibles NC Autoroute L/100 km Données actuellement indisponibles NC Moyenne Données actuellement indisponibles NC Émission CO2 g/km 185 NC Norme de dépollution Euro 5 Données actuellement indisponibles Poids et dimensions Constructeur Autoplus Dimensions Longueur m Données actuellement indisponibles Largeur m Données actuellement indisponibles Hauteur m Données actuellement indisponibles Empattement m 2693 Données actuellement indisponibles Hauteur de seuil m Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Volume Réservoir L 66 Données actuellement indisponibles Volume coffre mini dm3 423 Données actuellement indisponibles Volume coffre max dm3 873 Données actuellement indisponibles Largeur du coffre mini m Données actuellement indisponibles NC Hauteur du coffre mini m Données actuellement indisponibles NC Profondeur du coffre mini m Données actuellement indisponibles NC Profondeur du coffre maxi m Données actuellement indisponibles NC Poids Poids à vide kg NC Données actuellement indisponibles Poids en charge kg NC Données actuellement indisponibles Poids remorquable freiné kg NC NC Habitabilité Largeur aux coudes AV m Données actuellement indisponibles NC Largeur aux coudes AR m Données actuellement indisponibles NC Hauteur siège AV m Données actuellement indisponibles NC Hauteur siège AR m Données actuellement indisponibles NC Longueur assise AR m Données actuellement indisponibles NC Châssis/carrosserie Constructeur Autoplus Type Coupé Données actuellement indisponibles Nombre de portes 2 Données actuellement indisponibles Nombre de sièges 4 Données actuellement indisponibles Diamètre de braquage m NC NC Pneu avant 225/45 R18 NC Pneu arrière 225/45 R18 NC Type de roue de secours Données actuellement indisponibles NC Service Constructeur Autoplus Garantie mois 36 Données actuellement indisponibles Intervalle d'entretien Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Sélectionnez les packs et/ou les options pour mettre à jour le prix neuf Packs et options Packs0 Options6 Peinture métallisée spéciale 590 € Roue de secours temporaire 120 € Châssis 4Control 4 roues directrices 2000 € Pare-brise athermique 200 € Peinture métallisée 590 € Sellerie Cuir beige 0 € Equipements de série Audio/communication/instruments Instruments supplémentaires Frein de parking automatique Essuie-vitre et allumage des phares automatiques Alerte sonore d'oubli de ceinture visuelle et sonore Système de navigation Cartographie navigation Europe Renault R-Link système multimédia connecté avec écran 7" tactile et navigation TomTom Téléphone portable Téléphone mains libres bluetooth Conduite automatique Régulateur de vitesse Régulateur limiteur de vitesse Confort intérieur & extérieur Climatisation automatique Climatisation automatique bi-zone, avec recyclage automatique par capteur de toxicité Levier de vitesses en cuir Pommeau de levier de vitesse cuir Rétroviseur intérieur électrochrome Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique Rétroviseurs extérieurs dégivrants Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques avec mémoire et à rabattement électrique Rétroviseurs extérieurs rabattable électriquement Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques avec mémoire et à rabattement électrique Siège conducteur chauffant Sièges AV chauffants Siège conducteur réglable éléctriquement Sièges AV électriques à mémoires côté conducteur Siège passager chauffant Sièges AV chauffants Siège passager réglable éléctriquement Sièges AV électriques à mémoires côté conducteur Sièges en cuir Sellerie cuir beige Sellerie Cuir noir Sièges à mémoire Sièges AV électriques à mémoires côté conducteur Verrouillage centralisé Carte Renault avec fonction accès et démarrage "mains libres" Condamnation automatique des ouvrants avec supercondamnation Équipement intérieur autres Surtapis AV et AR Pare-soleil conducteur et passager avec miroir éclairés Divers Autres Energy Smart Management récupération d'énergie au freinage Gestion énergie et gaz d’échappement Assistance au freinage d’urgence ABS + Aide au freinage d'urgence + Contrôle de trajectoire Filtre à particules Filtre à particules Optique/tuning Intérieur autres Décors intérieurs noir laqué, planche de bord avec surpiqûres Peinture laquée / opaque Peinture opaque Roues Jantes/roues en alliage léger 18" Jantes alliage 18" Kit de réparation pneus Mobile Tyre Kit de regonflage Sécurité active Contrôle pression pneus RDC Système de surveillance de la pression des pneus ESP programme de stabilité électronique ESP ABS + Aide au freinage d'urgence + Contrôle de trajectoire Lave-phares Lave-projecteurs Phares Xénon Projecteurs Bi-Xénon Projecteurs bi-xénon directionnels Radar de stationnement arrière Aide au parking AV/AR Radar de stationnement avant Aide au parking AV/AR Système anti bloquage ABS ABS + Aide au freinage d'urgence + Contrôle de trajectoire Éclairage éxterieur autres Feux de jour avant à LED Sécurité passive Airbag conducteur Airbags frontaux conducteur et passager AV Airbag passager Airbags frontaux conducteur et passager AV Airbag passager déconnectable Airbag autres Airbags latéraux, rideaux AV et AR Airbags latéraux thorax / bassin AV Appuie-tête arrière 3 appuis-tête AR "virgule" réglable en hauteur Ceintures de sécurité avant réglables en hauteur Ceintures AV réglables en hauteur Fixation pour siège enfant Système de fixation ISOFIX aux 2 places AR Commentaires Infos Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA année 2014 VS Marque Renault Catégorie Coupe Carburant Diesel Modèle Laguna Coupe Année 2014 Prix Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA 49500 Mecanique Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA VS Cylindrée V6 24s inj. directe + Turbo Puissance 240 ch à 3750 tr/min Transmission Avant Couple 450 nm à 1500 tr/min Performances Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA VS Vitesse max 250 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1158 Km Autonomie moyenne 930 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 185 g/km Dimensions/Poids Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA VS Poids à 1630 kg Taille réservoir 66 litres Pneumatique 225/45R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 423 dm3 Infos Mercedes EQA 350 4MATIC année 2021 Marque Mercedes Catégorie SUV Compact Carburant Electrique Modèle EQA Année 2021 Prix EQA 350 4MATIC 59200 Infos éléctriques Mercedes EQA 350 4MATIC année 2021 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 70 kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 5 heures, 45 minutes Puissance maximum de recharge sur superchargeur 100 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 45 minutes Puissance Moteur 1 190ch Couple Moteur 1 375Nm Emplacement Moteur 1 Avant Puissance Moteur 2 150ch Couple Moteur 2 320Nm Emplacement Moteur 2 Arrière Autonomie moyenne 409 Km Autonomie max 494 Km Puissance de la batterie brut 70 kWh Puissance de la batterie net 66,5 kWh Puissance totale Mercedes EQA 350 4MATIC année 2021 Puissance 292ch Couple 520 Nm à - tr/min Mecanique Mercedes EQA 350 4MATIC Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission 4x4 Performances Mercedes EQA 350 4MATIC Vitesse max 160 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km 6 s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Mercedes EQA 350 4MATIC Poids à 2105 kg Taille réservoir 0 litres Pneumatique 225/60R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 340/1320 dm3 Autres motorisation Renault Laguna Coupe 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Autres motorisation Mercedes EQA 2021 2022 La firme au Losange ne croit plus trop au haut de gamme. Moins ambitieuse que sa devancière Vel Satis, la nouvelle Renault Latitude n'est ni plus ni moins qu'une Samsung adaptée aux goûts européens. Et fatalement, les prestations offertes s'avèrent indignes du segment comme de la concurrence. Le haut de gamme à la française. Vaste sujet. Pas besoin d'être polytechnicien pour saisir le malaise que traverse notre industrie en matière de prestige automobile. La plus charismatique d'entre toutes, la Citroën C6 est un véritable échec. Ainsi, sur le premier semestre de l'année 2010, la luxueuse routière aux Chevrons s'est vendue à 499 exemplaires, quand une Mercedes Classe E s'est écoulée à unités. Moins gravement touchée, la Peugeot 607 sauve les meubles, mais uniquement sur notre marché 534 exemplaires. Du coté de chez Renault, le constat est cruel. Malgré une carrière assez longue, la Vel Satis n'a pas su séduire 111 exemplaires principalement en raison de son style trop singulier et du manque d'ambition et parfois de fiabilité de ses mécaniques. Pourtant, les amoureux de la marque se rappellent avec émotion que dans les années 90, la firme de Billancourt s'associait à Hartge et Irmscher pour produire la sulfureuse Renault Safrane Biturbo, routière aussi performante que luxueuse. LUXUEUSE LOW COST ? 2010. Autres temps, autres mœurs. Renault compte davantage sur sa Laguna Coupé ventes au premier semestre 2010 pour représenter le haut de gamme à la française, mais persiste néanmoins à proposer une alternative dans le segment des grandes routières. Cette dernière se prénomme Latitude, et déjà certains la considèrent comme une "luxueuse" low cost. Si le terme semble péjoratif, il correspond toutefois à une volonté de Renault de réduire drastiquement les coûts. Au lieu de partir d'une feuille blanche, Renault a donc décidé d'améliorer la SM5 de Samsung, marque coréenne que Renault détient à 80,1%. L'idée est bonne pour les marchés émergents, mais quid de la France où la clientèle haut de gamme ne jure que par Audi, BMW ou Mercedes. Pour la défense de Renault, on peut toutefois signaler que sa Latitude a reçu un accueil très favorable de la part des visiteurs lors du Mondial de l'Automobile de Paris 2010. Un signe ? Après cette introduction peu flatteuse, il convient d'étudier cette nouvelle Renault Latitude de plus près. Le premier contact confirme nos craintes. A l'instar des hauts de gamme coréens, la Renault Latitude manque singulièrement de charisme, malgré quelques efforts pour la distinguer de sa génitrice SM5. Seule la calandre imposante, les jolies jantes alliage et quelques touches de chrome rappellent que nous sommes en face du fleuron actuel de la gamme au Losange. LA FINITION N'EST PAS A LA HAUTEUR DE NOS ATTENTES L'impression ressentie en pénétrant à bord n'améliore guère le tableau. Le dessin de la planche est fade et manque de fantaisie. A l'exception de quelques touches sympathiques de laque noire, la Latitude ne tient pas son rang. Pour tout dire, nous l'avons trouvée moins bien finie que la Laguna, pourtant positionnée un cran en dessous. Rien de dramatique rassurez-vous, mais certains plastiques garnissant les portières, la console centrale et la boîte à gants n'ont rien à faire sur une voiture de ce prix. Ce bilan sévère est toutefois nuancé par deux qualités marquantes. La Renault Latitude marque de gros points en habitabilité, surtout à l'arrière en espace aux genoux. Malgré la fermeté des assises, 5 personnes peuvent confortablement prendre place... y compris le traditionnel sacrifié de la place du milieu. La Renault Latitude est aussi une voiture qui a du coffre. Avec 511 litres, ce dernier permet d'envisager les grands départs en vacances sereinement. Deuxième qualité marquante, l'ergonomie. Si l'on regrette le style sans chaleur de l'habitacle, force est de constater que les diverses commandes sont parfaitement placées. Que ce soit les touches de climatisation ou la molette du GPS, tout est accessible sans mode d'emploi. Dérivée d'une voiture coréenne, la Renault Latitude reprend les mêmes habitudes que ces dernières en jouant la carte du tout équipé pour convaincre. Notre finition Initiale s'est avérée exhaustive avec la sellerie cuir et massage pour le conducteur, un autoradio Bose, un GPS DVD, une caméra de recul, des jantes de 18 pouces, une peinture métallisée et quelques gadgets comme un "ioniseur purificateur et déstressant" selon les dires du constructeur. UN V6 PLUS SONORE QU'UN 4 CYLINDRESPour montrer ses velléités haut de gamme, Renault dote d'entrée sa Latitude d'un V6 Diesel, associé d'office à une boîte automatique à 6 rapports. Nous avions été déçus par cette motorisation au volant de l'Infiniti M30d et force est de constater que la tableau s'avère ici identique. Le dCi souffre d'une sonorité trop envahissante à froid pour un 6 cylindres, alors que certaines vibrations persistent. Un désagrément d'autant plus inexpliquable que les 4 cylindres Renault s'avèrent mieux éduqués. En outre, la gestion très typée confort de la transmission coupe un peu les ailes à ce moteur. On se demande si les 240 ch et 450 Nm de couple sont bien présents, d'autant que la Renault Latitude est loin d'être la voiture la plus lourde de son segment de à kg selon les versions. Le 0 à 100 km/h en 7,6 secondes annoncé par Renault nous paraît ainsi bien optimiste, même si la Latitude V6 dCi offre de bonnes performances dans l'absolu. Menée à allure soutenue sur un parcours alternant départementales sinueuses, ville et autoroute, la Latitude a englouti entre 8,5 et 10 litres de gazole aux 100 km selon l'ordinateur de bord. Une moyenne un peu élevée en comparaison des motorisations concurrentes, notamment allemandes. RIGOUREUSE MAIS PAS TRÈS CONFORTABLE Les dessous de la Renault Latitude sont intéressants à plus d'un titre ils mélangent des composants Renault train avant de Laguna et Nissan train arrière multibras des Nissan Teana et Altima. Cette association remplit parfaitement sa tache sur la routière au Losange, qui offre une tenue de route rassurante. Revu par rapport à la Samsung, le freinage donne aussi entière satisfaction. En revanche, la Renault Latitude déçoit par son manque de confort. Associée aux roues de 18 pouces en finition Initiale, elle fait le choix d'une suspension souple et d'un amortissement viril. Il en résulte un agrément certain sur belles routes, mais dès que l'on aborde des revêtements irréguliers, les secousses se font sensibles à bord et malmènent le bas du dos. On est loin du compromis offert en son temps par feue la Vel Satis. De même, la Latitude a du mal à se positionner dans la gamme Renault, notamment face à sa sœur Laguna. Une impression confirmée à la lecture de la fiche tarifaire, avec seulement euros de différence entre une Latitude dCi 150 Business euros et une Laguna dCi 150 Celsium euros, à l'équipement proche. Le positionnement du porte-drapeau V6 dCi 240 ch BVA6 Initiale est encore plus compliqué. Vendue euros, cette Latitude haut de gamme se retrouve face à une Audi A6 V6 TDI Multitronic 190 ch Ambiente certes moins performante, mais tarifée euros.[T5540][T5542] Avis Renault LatitudeRenault Latitude V6 DCI 240 FAP INITIALE BVA6 - 201117,8 /20200Par le 04/07/2020 à 1547Véhicule possédé depuis 1 à 2 ansKilomètres par an 40000 kmsType d'usage QuotidienType de parcours Urbain, Extra-urbain, AutorouteConsommation moyenne l/100 kmEntretien Moi-mêmeAvis généralla renault latitude est un véhicule que l'on ne voit pas souvent, surtout le 3,0 un véhicule qui fait le job, fiable et confortable. Un V6 de 240 cv à un prix imbattable!!effectivement le look est moyen, la face avant pas trop reussie, l'arrière est mieux dessiné le 3,0 a 2 sorties d'échappement chromées plutôt jolies.la latitude se démarque par son confort de route; bien insonorisé, l'intérieur est confortable. j adore les sièges massant après de longues heures de est un véhicule assez lourd, voire pataud, aussi le v6 est bien agréable pour réaliser des dépassements contre, la tenue de route sur la neige n est pas terrible malgré des pneus hivers à cause du poids du véhicule.attention également à l'encrassement du fap; en effet le moteur tourne assez lentement est le voyant moteur peu s allumer. pour eviter cela en preventif et en curatif , je roule 15 minutes au regime de 3000 tours minutes une fois par je suis satisfait de cette voitureN'a pas aiméle comportement pataudla conduite sur neige

fiabilité moteur 3.0 v6 dci 240 renault