Proposezcette activité de recherche aux enfants de cycles 2 et 3. Ils devront effectuer des recherches sur les mers et océans du monde et autres recherches sur ce thème puis ils devront compléter la carte du monde avec les mers et océans. Cette ressource est un excellent support pour vos leçons de géographie. Cettecarte du monde satellitaire affiche la profondeur des océans. Une équipe internationale de scientifiques utilise des données satellitaires pour cartographier l’océan profond en Depuisque la société National Geographic a commencé en 1915 à faire des cartes du monde, elle n'a reconnu que quatre océans : Atlantique, Pacifique, Indien et Arctique. Ce n'est que le 8 juin - à l'occasion de la Journée des Océans - que cette société , fondée en 1888 aux États-Unis pour promouvoir la connaissance de la géographie mondiale, a reconnu la masse Téléchargerl'image vectorielle libre de droits Carte du monde. Carte politique détaillée du monde avec l'étiquetage des noms de pays, d'océan et de mer. Carte vectorielle à 5 couleurs sur fond blanc ., 381703034, parmi la collection de millions de photos stock, de dessins vectoriels et d'illustrations, de qualité supérieure et en haute définition, de Depositphotos. Comprenddes cartes du monde entier représentant des animaux qui peuplent les mers et les océans. Plus de 200 autocollants permettent de compléter les illustrations. ©Electre 2021 Plus de 200 autocollants permettent de compléter les illustrations. ©Electre 2021 Classique détaillée, avec noms des pays, villes, rivières, lacs, mers et océan, avec ou sans drapeaux ou également, insolite, avec des décors au style unique et extravagant, venez découvrir dans cette collection nos magnifiques cartes du tYmkmm. Présenté à des européens, ce planisphère du monde est accepté tout naturellement. Les océans et les continents sont tous à leur place habituelle, articulés autour de la ligne verticale et centrale communément reproduite dans nos atlas, c’est à dire le méridien de Greenwich. C’est aussi une longitude de référence qui a pour valeur zéro, et qui passe par l'Angleterre, la France et l'Algérie, par exemple. . Planisphère Mercator centré sur l'Europe 1 Il en résulte une carte qui voit notamment l’Europe placée au centre du Monde. Il s’agit pourtant d’un choix arbitraire, qui répond en premier chef à une commodité de lecture il est plus facile aux lecteurs d’un pays situé non loin de cet axe de le retrouver au centre de la carte, plutôt que d’avoir à le rechercher dans un de ses coins. Mais ce choix implique aussi une perception politique du monde, qui peut sous-entendre que les pays placés au centre ont plus d’importance que les autres. C’est pourquoi les planisphères, utilisés dans les autres parties du globe terrestre trop excentrées de cette ligne, ne verront pas la même dispositions des mers et continents. Voici un planisphère terrestre centré sur le méridien 150 Est, et qui permet de cadrer l’Asie de l’Océanie plus au centre, et de manière à ce que tous les continents puissent rentrer en entier sur la carte excepté ce pauvre Groënland, en plus cruellement étiré dans sa longueur par la projection Mercator !. . Planisphère centré sur le Japon 1 . C’est à priori le planisphère qui est utilisé de manière naturelle dans les manuels des pays de ces 2 continents. Au contraire de la carte centrée sur le méridien de Greenwich, l’océan Pacifique est figuré en entier, tandis que c’est l’Atlantique qui se retrouve à son tour coupé en deux. J’ai aussi entendu parler d’un planisphère conçu par les japonais représentant 2 fois le continent américain à l’Est et à l’Ouest de la même carte la finalité est d’orienter l’attention sur les surfaces marines, car la mer revêt une intérêt prédominant dans la culture du pays. Mais je n’ai pas trouvé d’exemple à publier dans ce billet. Enfin suit un planisphère centré sur le continent américain, et le méridien 80 Ouest, qui est bien sûr plus utilisé par nos voisins d’outre-atlantique. . Planisphère centré sur l'Amérique 1 Le choix du cadrage implique ici que le continent asiatique soit coupé en deux. Par ailleurs cette carte est pratique pour comparer les océans Pacifique et Atlantique, et de se rendre compte de manière flagrante que le premier est bien le plus vaste du monde. Au final nous nous retrouvons avec 3 planisphères différents, pour autant de centralisations et donc 3 manières de percevoir le monde. La moralité est que l’on peut objectivement affirmer que personne n’est au centre du monde, ce qui est plutôt une bonne nouvelle. C'est seulement une question de choix qui vient d’une intention ou/et d’un ressenti personnel. Après on a les habitudes que l'on veut garder. Les océans recouvrent 71 % de la surface de la planète. La mondialisation, phénomène d'accélération des flux de toute nature, se mesure particulièrement à la surface des océans en 2015, neuf milliards de tonnes de marchandises y circulaient, représentant 80 % du volume total des marchandises. Dans le monde, environ 50 000 navires de commerce naviguaient en 2012 40 % de pétroliers, 40 % de vraquiers et 15 % de porte-conteneurs. Ce commerce maritime apparaît comme une cible potentielle tout au long des xxe siècle et xxie siècles pour des belligérants dans le cadre des guerres entre États mais aussi pour des pirates qui y trouvent des produits et des équipages à rançonner. Si ces espaces particuliers que constituent les océans favorisent la mondialisation, ils sont aussi – parfois profondément – modifiés par ce de pêche© twildlife/iStockI. Des espaces convoités pour leurs ressourcesLes espaces maritimes contiennent des richesses très convoitées par les acteurs de la mondialisation, notamment les ressources halieutiques. Depuis les années 1990, la production aquacole est en plein essor, au point qu'en 2016 elle représentait 74 millions de tonnes, contre 93 millions de tonnes pour la pêche. Il existe 4,6 millions de bateaux consacrés à celle-ci dont 75 % en Asie, avec une flotte très largement constituée d'embarcations de petite taille. Néanmoins, la surpêche est une préoccupation majeure selon la FAO Organisation des Nations unies pour l'alimentation et l'agriculture, une espèce de poissons sur trois est menacée d'extinction. L'usage de ces stocks biologiques se diversifie, par exemple, avec le développement de l'exploitation des algues et de leur culture pour approvisionner les industries pharmaceutiques et cosmétiques. La localisation de ces ressources se modifie également en raison des changements climatiques ainsi, la conchyliculture est très sensible à un phénomène d'acidification des océans par absorption du CO2 et les stocks de poissons se déplacent vers le nord, là où les températures sont plus fonds marins sont également des espaces riches en ressources, notamment en hydrocarbures. L'off shore extrait près d'un tiers de la production mondiale de gaz et de pétrole mais son exploitation nécessite davantage d'investissements que l'exploitation terrestre, ce qui la rend plus sensible aux évolutions des cours du pétrole. La répartition est inégale dans les océans la Norvège a largement investi dans l'exploitation de ces ressources, tout comme les entreprises américaines dans le golfe du Mexique. La mer Caspienne et l'Afrique de l'Ouest sont deux autres espaces majeurs d'exploitation métaux sont également présents en grande quantité, notamment sous la forme de nodules polymétalliques riches en nickel et cobalt. Si leur exploitation est encore aujourd'huitechniquement coûteuse, la hausse des cours internationaux liée à la demande des pays émergents la rend de plus en plus rentable. Le sable constitue aussi une richesse, essentielle à des sociétés où le béton tient une large part. Son exploitation massive en Indonésie est pointée du doigt car elle alimente l'érosion et la disparition d' éoliennes© CharlieChesvick/iStockEnfin, la force des éléments est une source d'énergie potentielle. Le vent qui souffle souvent au-dessus de la mer est exploité grâce à des champs éoliens off shore. Au sein de l'Union européenne, 2 000 éoliennes off shore sont ainsi installées, un chiffre en constante augmentation, et 98 % de celles-ci le sont en mer du Nord, particulièrement propice à ce genre d'installation. De façon plus confidentielle mais avec un réel potentiel, l'utilisation des courants marins pour la production d'énergie est envisagée. La France en fut pionnière avec l'usine marémotrice de la Rance en Bretagne, utilisant la puissance des marées pour faire tourner ses n°1Une émission à écouter Mers et océans, les ports dans la géo-économie mondiale », France Culture, Les Enjeux internationaux »II. Les échanges de la mondialisationSi 80 % de nos consommations passent par les mers et océans, elles sont canalisées sur de véritables autoroutes maritimes faisant l'objet d'une étroite surveillance. Reliant les grands ports de la mondialisation, ces routes se croisent parfois et empruntent des passages rendus obligatoires par la géographie. Les détroits sont ainsi des espaces particulièrement fréquentés par les navires de commerce. Malacca, Bab-el-Mandeb, Gibraltar et Ormuz sont autant de points névralgiques, où la libre circulation doit être assurée pour la bonne santé de l'économie mondiale. Ces passages à proximité des côtes ne sont pas sans danger. En 1978, l'Amoco Cadiz, un pétrolier, échoue sur les côtes bretonnes, provoquant l'une des plus grandes marées noires de l'histoire. La pointe bretonne, le Raz de Sein, était alors l'un des passages les plus fréquentés au monde. Pour éviter de nouvelles catastrophes, les plus gros navires doivent aujourd'hui contourner ce passage par l' mondialisation concerne également les flux illégaux qui empruntent la voie maritime. Les narcotrafics se déploient ainsi à l'échelle planétaire en tentant de dissimuler les drogues dans la masse des marchandises transportées. À la suite du renforcement des contrôles douaniers, aux frontières comme dans les ports, les trafiquants innovent. Les garde-côtes américains ont ainsi arraisonné plusieurs semi-submersibles transportant des centaines de kilos de drogue dans le golfe du flux illégaux prennent un visage tragique dans le cadre des routes migratoires, notamment au cours de tentatives de traversée de la Méditerranée depuis les côtes africaines vers l'Italie ou l'Espagne ou depuis la Turquie vers les îles grecques. D'après l'ONU, plus de 20 000 personnes, voyageant le plus souvent dans de frêles embarcations surpeuplées, sont décédées dans ce contexte. En 2013, un chalutier transportant 500 passagers fait ainsi naufrage au large de Lampedusa, provoquant la mort de 366 n°3Exercice n°4Un reportage à regarderIII. De nouveaux espaces maritimes ?Les changements climatiques actuellement à l'ouvre ont des conséquences majeures pour l'espace maritime. Outre la montée des eaux qui devrait conduire à la submersion de certaines régions comme le delta du Mékong ou celui du Nil, les évolutions environnementales offrent de nouvelles perspectives au transport maritime. Autour du pôle Nord, la banquise ne cesse de se réduire, laissant les eaux libres pour la circulation des navires. Auparavant praticable uniquement l'été, le passage du Nord-Est, proche des côtes russes, a été pour la première fois emprunté par un porte-conteneurs danois en 2018, réduisant de treize jours le temps nécessaire pour relier la Northern Range à la façade maritime asiatique par rapport à la route empruntant le canal de plus, l'accroissement des réseaux d'informations mondiaux comme Internet, a mis l'accent sur la nécessité de développer des autoroutes de l'information » sous la forme de câbles en partie sous-marins. 1,3 million de kilomètres de fibre optique sont ainsi installés au fond des n°7Zoom sur…La maritimisation du mondeLa maritimisation est l'accélération et l'accroissement des échanges par voie maritime, qui a lieu surtout depuis les années 1970. Les causes en sont la diminution du coût des transports maritimes, obtenue grâce au gigantisme des navires et au développement des conteneurs. Révolution du transport, ces boîtes standardisées de six ou douze mètres s'adaptent à tous les types de transports, se superposent et peuvent être réfrigérées pour transporter des denrées alimentaires. Elles ont permis l'accélération des mouvements de marchandises. Le navire MSC Gülsün, construit en 2019, atteint un gabarit de 400 mètres de long sur 62 mètres de large, pour une capacité de transport de 23 756 conteneurs 2 300 dans les années 1970. Environ 20 millions de conteneurs sont simultanément sur mer, assurant une grande partie des échanges de produits porte-conteneurs, pétroliers ou vraquiers, parcourent les routes maritimes, reliant entre eux les grands ports de l'économie mondiale. Ceux-ci dessinent des façades maritimes, espaces concentrant des ports qui font l'interface entre un avant-pays foreland maritime et arrière- pays hinterland terrestre, comme la Northern Range entre Dunkerque et Hambourg. Les plus grands ports du monde se situent en Asie. Ceux de Singapour, Shanghai, ou encore Rotterdam, en Europe, ont adapté leurs infrastructures pour accueillir les plus grands des bateaux. Le port en eau profonde de Shanghai est ainsi construit en 2005 pour accompagner le gigantisme des n°2Exercice n°5Exercice n°8La littoralisation du mondeEn parallèle de la maritimisation du monde, sa littoralisation s'accélère les sociétés humaines se regroupent et concentrent leurs activités le long des littoraux. Se situer à proximité des points de débarquement des produits permet en effet une meilleure rentabilité. Le littoral est également un espace recherché pour le cadre de vie des activités de loisirs et de tourisme s'y développent et des résidences secondaires s'y installent. Ainsi, sur les littoraux de la Méditerranée, la densité moyenne est passée de 100 hab./km2 en 1970 à 150 hab./km2 en 2000. Les pratiques récréatives se multiplient, certains territoires profitant d'attraits naturels pour une spécialisation, par exemple le surf à Hawaï ou Nazaré Portugal. Les croisières se sont multipliées dans quelques espaces spécifiques, les Caraïbes et la Méditerranée, y assurant un développement économique mais soulevant aussi des questionnements sur leurs impacts les littoraux ne connaissent pas tous une évolution semblable, la mondialisation intégrant inégalement les territoires. Les investissements nécessaires pour créer les infrastructures accompagnant le gigantisme des navires sont considérables, d'un point de vue économique mais également écologique et social. Ainsi, le village de Doel en Belgique a été en partie détruit pour agrandir le port d'Anvers. Face à la contestation des habitants pendant plus de vingt ans, une partie du village a été n°6Exercice n°1 I Des espaces majeurs du commerce international A Les espaces maritimes au cœur de la mondialisation Carte mentale des espaces maritimes au cœur de la mondialisation B Étude de cas un pôle du commerce maritime mondial, le port de Rotterdam Le port de Rotterdam se trouve en Europe du Nord-Est, dans les Pays-Bas, sur la côte de la mer du Nord. Ce port dispose d’un espace de stockage, avec des entrepôts pour y stocker les marchandises, des bassins et des quais pour charger ou décharger les navires. C’est aussi une ZIP Zone Industrial-Portuaire, c’est-à-dire que certains produits comme le pétrole sont traités sur place. Pour cela, il a des cuves à pétrole et des raffineries. Enfin, il est bien connecté à l’arrière-pays et à l’espace urbain à l’aide d’une autoroute et une voie ferrée. Schéma du port de Rotterdam, une interface entre l’Europe et le monde C Croquis le transport maritime à l’échelle mondiale Carte des principales routes maritimes et façades maritimes, exercices-pdf II Des espaces sous tension A Des conflits autour des ressources maritimes 1 Des conflits liés aux ressources alimentaires Les ressources alimentaires de la mer pêche et aquaculture, appelées les ressources halieutiques, qui font vivre 10% à 12% de la population. Prenons l’exemple de Madagascar, en Afrique. À Madagascar, deux types d’acteurs se disputent les sardines et les crevettes de la mer. D’une part, les habitants de Madagascar, les pêcheurs malgaches locaux. D’autre part, les pêcheurs étrangers disposant de grands bateaux. Ces pêcheurs étrangers thaïlandais, chinois… agissent de manière illégale ils pêchent sans autorisation, qualifiée de pillage, de braconnage et attaque. Pour les pêcheurs locaux, cela apporte des conséquences négatives. Leur existence est menacée, leurs prises baissent, ainsi que leurs revenus ce qui hausse la pauvreté dans ce PMA. Il y a plusieurs solutions à ce problème. Il faut aider les pêcheurs locaux à se moderniser. Il faut aussi renforcer les effectifs des garde-côtes pour surveiller la pêche. Il faut augmenter les sanctions contre les chalutiers illégaux confiscation des bateaux, amendes. On peut aussi sensibiliser les États asiatiques pour qu’ils empêchent le pillage, ainsi qu’être vigilant par rapport à la corruption des politiciens locaux. 2 Des conflits liés aux ressources énergétiques Les ressources énergétiques, les hydrocarbures pétrole et gaz sous-marins, constituent un tiers de la production mondiale de ces énergies. Prenons l’exemple des tensions en mer de Chine. Chaque pays côtier possède une ZEE Zone Économique Exclusive. Cette zone s’étend de la côte à 200 milles de celle-ci. C’est donc une zone maritime dans laquelle un État a le monopole de l’exploitation des ressources. En mer de Chine, des archipels riches en hydrocarbures sont revendiqués par plusieurs pays. La Chine est le pays les revendiquant le plus. Elle fait peur à ses voisins et veut montrer sa puissance. Ceci pourrait engendrer des conflits entre pays riverains. B La piraterie La piraterie en mer est présente dans les Caraïbes, dans le Golfe de Guinée, dans le golfe d’Ader, dans le Golfe Persique, dans la mer de Chine… La piraterie met en danger les navires de commerce et risque de hausser les coûts du transport maritime. Les causes de la piraterie sont les nombreux conflits et le sous-développement. Certaines personnes vivent dans la misère et volent des richesses sur le littoral. Pour résoudre ce problème, les puissances mondiales surveillent militairement les routes maritimes mais ne résolvent pas les causes profondes la pauvreté, les conflits…. III Des espaces menacés A Une fonction environnementale Les mers et océans ont une fonction de régulation climatique et de réserve de biodiversité. Par exemple, il y a une grande différence de température entre l’Amérique du Nord-Est et l’Europe de l’Ouest à la même latitude car le Courant du Gulf Stream dans l’Atlantique réchauffe cette dernière. Le changement climatique pourrait perturber ces courants. D’autre part il y a une grande quantité de déchets dans le Pacifique, ce qui forme un septième continent ». Ceci peut mettre en danger l’écosystème marin poissons, oiseaux, flore…. B La surexploitation des mers La moitié des êtres humains vivent sur le littoral. Les principales zones de pêche dans le monde se situent près du littoral, mais les plus exploitées sont la côte pacifique du Mexique, la côte atlantique afro-européenne et la côte d’Asie pacifique. La surpêche est un problème car elle peut diminuer très fortement la population d’une espèce, voir la faire disparaître. La surpêche est due à la forte consommation de poisson dans le monde la population consomme de plus en plus de poisson ; la croissance démographique est un autre facteur de cette consommation. L’augmentation des prises est due à la modernisation des techniques de pêche. 3% des espèces sont épuisées, 28% sont surexploitées et 1% est en voie de développement. Certaines solutions sont avancées pour répondre à la crise de pêche Le développement de l’aquaculture élevage de poissonsImposer des limites de pêche zones, périodes, espèces, quotas, réserves naturelles… Le développement de la pêche durable interdiction de pêcher des poissons jeunes, utiliser des mailles plus grandes… Cercle vicieux de la surpêche Public Domain Dites merci à PxHere Nos créateurs adorent avoir de vos nouvelles et voir comment vous avez utilisé leurs photos. Montrez votre appréciation en faisant un don, en tweetant, sur Facebook et en suivant! Description La photo haute résolution gratuite de mer, cercle, globe, Oeuf, Terre, ballon, sphère, planète, océans, carte du monde, Continents, Objet astronomique , Pris avec un COOLPIX P600 02/19 2017 La photo prise avec f/ 10/300s, ISO 200 L image est libérée de droits d auteur sous Creative Commons CC0. Vous pouvez télécharger, modifier, distribuer et utiliser gratuitement les droits pour tout ce que vous voulez, même dans les applications commerciales. L attribution n est pas obligatoire. Carte de l’océan indien – Toutes les îles et pays frontaliers D’une superficie de quelque 68,5 millions de km² et délimité par des masses terrestres sur trois côtés Afrique, Asie et Australie, l’océan Indien est le troisième plus grand océan du monde. La grande région océanique, bien que complexe, forme une zone géographique distincte. Par rapport aux autres océans du monde, la définition des limites exactes de l’océan Indien est une science imprécise et a longtemps été une source de désaccord. L’océan Indien occidental peut être délimité par les points et frontières maritimes suivants La latitude 60°S la limite la plus septentrionale de l’océan Austral Le cap Agulhas le point le plus méridional du continent africain à la longitude 20°E La côte est du continent africain, de l’Afrique du Sud au sud à la Somalie et à Djibouti au nord Le Bab-el-Mandeb, qui sépare Djibouti et le Yémen, à l’extrême sud de la mer Rouge Les côtes est du Yémen, d’Oman et des Émirats arabes unis EAU Le détroit d’Ormuz entre l’Iran et Oman dans la péninsule arabique, à l’extrémité orientale du golfe Persique Les côtes sud de l’Iran et du Pakistan Les côtes ouest et est de l’Inde et de longitude 88°E, passant à peu près par Kolkata Calcutta sur la côte est de l’Inde, jusqu’à la latitude 60°S. Selon cette délimitation, la région de l’océan Indien occidental comprend les pays suivants Maldives Maurice Sri Lanka Seychelles Les Comores Les pays de l’océan indien / États côtier Tanzanie Yémen Djibouti Inde Iran Kenya Madagascar Émirats arabes unis Mozambique Oman Pakistan Somalie Afrique du Sud

carte du monde avec mer et océan